{"id":14022,"date":"2022-07-18T08:00:00","date_gmt":"2022-07-18T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/?p=14022"},"modified":"2022-07-09T15:43:31","modified_gmt":"2022-07-09T13:43:31","slug":"si-scrive-maverick-ma-si-legge-boyd-uno-di-tre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/2022\/07\/18\/si-scrive-maverick-ma-si-legge-boyd-uno-di-tre\/","title":{"rendered":"Si scrive \u201cMaverick\u201d ma si legge \u201cBoyd\u201d \u2013 Uno di Tre"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Una recensione (s)ragionata in tre atti di <em>Top Gun: Maverick<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Erano diversi mesi che non andavo al cinema. Un po\u2019 per la pandemia e un po\u2019 per la strabordante offerta delle piattaforme di streaming che pago mensilmente \u2013 sicuramente superiore alla mia capacit\u00e0 di assorbirla \u2013 e che mi fanno sentire enormemente in colpa ogni volta che scelgo di sborsare ulteriore denaro per vedere un film al cinema. Ma l\u2019altra sera avevo voglia di passare una serata fuori di casa, al riparo dal rischio di appisolarmi sul divano e quindi, alla fine, di non vedere proprio niente. E cos\u00ec, con un nemmeno troppo vago presentimento di <em>d\u00e9j\u00e0 vu<\/em>, mi preparo ad affrontare <em>Top Gun: Maverick<\/em>, un film di due ore e undici minuti diviso in tre atti che, senza nessuna sorpresa, scoprir\u00f2 poi pieno di missili, virate, sudore e lacrime. Le lacrime mie quando un giovane spettatore, seduto due poltrone accanto a me e ormai disabituato dalla pandemia al rispetto delle regole minime della socialit\u00e0, decider\u00e0 di liberarsi i piedi dalle scarpe da ginnastica per affrontare con maggior comodit\u00e0 la visione del film.<br>Mai la FFP2 al cinema fu pi\u00f9 benedetta\u2026<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery aligncenter columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"719\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Top-Gun-719x1024.jpg\" alt=\"\" data-id=\"14024\" data-full-url=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Top-Gun.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/?attachment_id=14024\" class=\"wp-image-14024\" srcset=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Top-Gun-719x1024.jpg 719w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Top-Gun-211x300.jpg 211w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Top-Gun-768x1094.jpg 768w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Top-Gun.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 719px) 100vw, 719px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"717\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TGM-717x1024.jpeg\" alt=\"\" data-id=\"14023\" data-full-url=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TGM.jpeg\" data-link=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/?attachment_id=14023\" class=\"wp-image-14023\" srcset=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TGM-717x1024.jpeg 717w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TGM-210x300.jpeg 210w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TGM-768x1097.jpeg 768w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TGM.jpeg 840w\" sizes=\"(max-width: 717px) 100vw, 717px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ouverture<\/h2>\n\n\n\n<p>Dopo il solito balletto di segni e mossette in controluce che da sempre, al cinema, preannuncia il decollo di un jet americano da una portaerei e che qui accompagna i titoli di testa del film, esattamente come succedeva nel 1986 nel primo capitolo della storia (s\u00ec, dal punto di vista del <em>franchise<\/em>, possiamo considerarlo l\u2019equivalente della passeggiata di James Bond inquadrata dal punto di vista della canna di pistola), <em>Top Gun: Maverick<\/em> sfodera prepotentemente i suoi loghi e finalmente inizia. Avevo letto in giro che prima ci sarebbe stato anche una breve sequenza con <strong>Tom Cruise<\/strong> che ringraziava gli spettatori per essere andati al cinema a vedere il film (tradotto: caro spettatore, noi di Paramount non siamo come quelle brutte persone della Disney che i loro film li portano su Disney+ il mese dopo l&#8217;uscita in sala, in base a una politica distributiva che i cinema li vuole sacrificati sull\u2019altare del pi\u00f9 remunerativo e controllabile <em>streaming<\/em>), ma nella mia proiezione non c\u2019\u00e8 stata. Non mi stupirei che l\u2019odore dei piedi del mio vicino di posto avesse fatto fuggire il povero Tom\u2026<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Atto I<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TG-in-moto-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14026\" srcset=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TG-in-moto-1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TG-in-moto-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TG-in-moto-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TG-in-moto-1-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/TG-in-moto-1-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Dunque, uno stato canaglia ha deciso che \u00e8 arrivato il momento di dotarsi di un impianto per arricchire l\u2019uranio. Lo chiameremo per comodit\u00e0 Bugliano, visto che nel film il suo vero nome non viene mai detto \u2013 si dice solo che i suoi piani preoccupano gli alleati NATO \u2013, un po\u2019 perch\u00e9 a Hollywood piace esportare il proprio cinema ovunque (e, se a qualcuno dai della canaglia, poi \u00e8 pi\u00f9 difficile vendergli la tua merce) e un po\u2019 a indicare che, nell\u2019attuale politica estera USA, qualunque stato pu\u00f2 svegliarsi un giorno marchiato come \u201ccanaglia\u201d e, quindi, trovarsi automaticamente bombardabile e sotto embargo. Oltre al fatto che, se gli USA decidono che sei una preoccupazione per un paese della NATO, \u00e8 facile che ti trovi comunque i loro bombardieri sulla testa.<br>Ora, l\u2019obiettivo di Bugliano \u00e8 chiaramente dotarsi di armi nucleari e, sapendo benissimo che questo agli Stati Uniti non andr\u00e0 gi\u00f9, i furbi buglianesi hanno costruito l\u2019impianto di arricchimento dell\u2019uranio sull\u2019equivalente montanaro della Morte Nera di <em>Star Wars<\/em>: sotto terra, al centro di una vallata circondata da montagne ripidissime a cui si accede solo attraverso un lungo canyon sorvegliato da un tot di postazioni anti-aeree.<br>Insomma, puoi arrivare a bombardare l\u2019impianto solo se  la Forza scorre potente in te.<br>E proprio a quella l\u2019esercito USA pare essersi affidata da tempo, visto che sviluppare nuove tecnologie militari costa certamente di pi\u00f9 rispetto a formare giovani piloti in grado di agire senza pensare e di resistere a svariati G di accelerazione. Alla Forza e ai droni, i cui piloti cresciuti a pane e Playstation possono tranquillamente fare a meno pure della capacit\u00e0 di resistenza agli svariati G di accelerazione.<br>Ricordate <em>Good Kill<\/em>? \u00c8 un film del 2014 diretto da <strong>Andrew Niccol<\/strong> che racconta proprio la vita quasi impiegatizia di uno di questi piloti, interpretato da <strong>Ethan Hawke<\/strong>. Comodamente seduto in un compound rinfrescato in Nevada, il pilota guida droni in battaglia su vari teatri di guerra di giro per il mondo, fino al giorno in cui tutta questa spersonalizzazione dell\u2019omicidio lo manda un po\u2019 in crisi. Tutto questo solo per dire che, a suo tempo, la critica lo defin\u00ec il <em>Top Gun<\/em> della guerra moderna.<\/p>\n\n\n\n<p>In ogni caso, il risultato \u00e8 che ora Bugliano ha la superiorit\u00e0 nei cieli, quindi per i piloti USA affrontare i caccia buglianesi in un duello aereo non \u00e8 l\u2019idea migliore.<\/p>\n\n\n\n<p>Mentre a Bugliano succede questo, l\u2019eroe eponimo della storia, Pete \u201cMaverick\u201d Mitchell (trent\u2019anni dopo il precedente film, cosa che obbliga Tom Cruise a tingersi vistosamente i capelli e a sbiancarsi altrettanto vistosamente i denti), si trova in Nevada dove, quando non avvita qualche bullone del suo vecchio velivolo a motore (uno scintillante P51 Mustang, l\u2019aereo feticcio di Jim Ballard ne <em>L\u2019impero del sole<\/em>), porta avanti una carriera di collaudatore di aerei militari super segreti che non lo fa avanzare di grado ma che, dopo aver rassegnato le dimissioni da istruttore della Top Gun, gli permette comunque di non abbandonare il suo sogno di volare. Che lo sappiamo cosa diceva <strong>Freud<\/strong> sui sogni che riguardano il volo&#8230;<br>L\u2019esercito per\u00f2, per i motivi di cui sopra, pensa che gli aerei pilotati da tizi siano ormai decisamente inadatti a fare la guerra e quindi ha deciso di tagliare il programma che paga lo stipendio a Maverick. Dopotutto \u2013 sostiene il retroammiraglio Chester &#8220;Hammer&#8221; Cain, venuto a chiudere tutta la baracca e che sullo schermo ha il volto masticato di <strong>Ed Harris<\/strong> \u2013 questo programma di smidollati non riesce nemmeno a portare a Mach 10 il jet super segreto che sta collaudando da mesi.<br>Ma Maverick, che vuole proteggere il suo posto di lavoro ma soprattutto \u2013 dice lui \u2013 quello dei suoi colleghi, sale a bordo del segreto e costosissimo jet, lo porta a Mach 10 e qualcosa per dimostrare che non \u00e8 uno smidollato (a Mach 10 dimostrava che non era uno smidollato e lui e gli altri si tenevano il lavoro; a Mach 10 e qualcosa dimostra che ce l\u2019ha pi\u00f9 lungo di tutti). A quella velocit\u00e0, il segreto e costosissimo jet probabilmente fa il giro della Terra una volta e mezza. E poi si schianta.<br>Risultato: pilota salvo (estrema sospensione dell\u2019incredulit\u00e0 da parte dello spettatore) ma, senza pi\u00f9 jet da testare, programma probabilmente chiuso. \u201cGrazie mille!\u201d esclamano i colleghi di Maverick, ora disoccupati.<\/p>\n\n\n\n<p>Ma, invece di licenziare pure lui, Cain comunica a Maverick che \u00e8 stato scelto per ritornare alla United States Navy Fighter Weapons School.<br>Esatto: la Top Gun!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Primo interludio<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Boyd.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14027\" srcset=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Boyd.jpg 1024w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Boyd-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Boyd-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>\u00c8 esistito veramente Maverick? Praticamente s\u00ec.<br>Ok, c\u2019\u00e8 stato \u201cTop guns\u201d, cio\u00e8 l\u2019articolo scritto nel 1983 da <strong>Ehud Yonay<\/strong> per la rivista \u201cCalifornia\u201d e che ha inspirato la sceneggiatura di <strong>Jim Cash<\/strong> e <strong>Jack Epps Jr.<\/strong> per il film del 1986. L\u2019articolo raccontava del pilota <strong>Alex Hnarakis<\/strong> (nome di battaglia, Yogi) ed \u00e8 stato lui la probabile fonte di ispirazione per il personaggio di Maverick. Tanto che gli eredi di Yonay \u2013 il giornalista \u00e8 scomparso nel 2021 \u2013 hanno recentemente fatto causa a Paramount per non aver riacquistato i diritti di quell\u2019articolo prima di produrre il film uscito quest\u2019anno.<br>Ma non mi riferivo a Yogi.<br>Il riferimento pi\u00f9 specifico al personaggio di Maverick \u00e8 un altro, anche lui un pilota militare statunitense, ma di un\u2019altra epoca: il Colonnello <strong>John Richard Boyd<\/strong>, nato nel 1927 e morto settant\u2019anni dopo.<br>Boyd \u00e8 stato uno stratega militare e consulente del Pentagono, un anticonformista (in inglese, appunto, \u201cmaverick\u201d) che ha cambiato radicalmente il modo in cui ancora oggi pensiamo la guerra e, come vedremo fra poco, non solo quella. Cap\u00ec infatti che buona parte del successo (o dell\u2019insuccesso) di un\u2019azione militare si basa sui cicli decisionali delle persone coinvolte e che la tecnologia aiuta (oppure ostacola) tali decisioni ma di sicuro non \u00e8 l\u2019unico fattore nel conseguimento di un obiettivo. Uno stratega che non scrisse mai un libro sulla strategia militare, ma che diede origine a quella teoria del combattimento che, oltre a essere ancora studiata in tutto il mondo, fu alla base della rapida e decisiva vittoria degli Stati Uniti nella Guerra del Golfo del 1991.<br>Durante la sua carriera gli affibbiarono vari soprannomi: \u201cthe mad major\u201d, \u201cGenghis John\u201d, \u201cGhetto colonel\u201d, tutti mirati a sottolineare il suo essere fuori dagli schemi, appassionato sostenitore delle proprie idee e assolutamente devoto alla causa di un\u2019industria militare in grado di evolversi e superare la strategia del massacro e della sconfitta.<br>Boyd cominci\u00f2 la sua carriera militare durante la II Guerra Mondiale e poi, nel 1953, serv\u00ec come pilota in Corea, proprio in coda alla guerra. L\u00ec, negli scontri aerei, gli F-86 Sabre americani stavano avendo 9 volte su 10 la meglio sui MiG-15 del nemico, nonostante questi ultimi fossero degli aerei migliori di quelli americani.<br>Secondo gli analisti, questo risultato era dovuto alla forma a lunetta della cabina di pilotaggio del F-86 (che dava al pilota una visuale pi\u00f9 ampia sui lati) e ai suoi controlli idraulici (quelli dei MiG-15 erano invece manuali) che, oltre ad affaticare meno il pilota, permettevano al velivolo di passare da un assetto offensivo a uno difensivo pi\u00f9 velocemente.<br>L\u2019F-86 era meno manovrabile del MiG-15 ma i suoi piloti disponevano di pi\u00f9 elementi per prendere una decisione e potevano adattarsi a una situazione in continua evoluzione in meno tempo e con meno fatica rispetto ai loro avversari. Dati preziosi questi che sicuramente ispirarono a Boyd diverse riflessioni.<br>Alla Fighter Weapons School presso la base Nellis dell\u2019Air Force, in Nevada, dove negli anni \u201860 svolgeva il ruolo di istruttore, tutti conoscevano Boyd come \u201cBoyd Quaranta Secondi\u201d: partendo con l\u2019avversario in coda in un combattimento aria-aria simulato, Boyd scommetteva che entro 40 secondi era in grado di ribaltare la situazione e quindi di abbattere virtualmente il suo avversario. Chi \u201crestava in vita\u201d pi\u00f9 di 40 secondi, vinceva 40 dollari.<br>Inutile dire che nessuno incass\u00f2 mai quel denaro, anche perch\u00e9 Boyd era un asso a pilotare il suo F-100 Super Sabre, il primo velivolo operativo a raggiungere la velocit\u00e0 del suono in volo livellato ma anche quello che si guadagn\u00f2 la triste fama di \u201cfabbricante di vedove\u201d sulla base dell\u2019alto numero di incidenti a cui and\u00f2 incontro.<br>La specialit\u00e0 di Boyd era una manovra chiamata \u201cflat plating the bird\u201d, ed era proprio quella che spesso gli permetteva di vincere la scommessa dei 40 secondi. Avete presente il momento in cui Maverick, in <em>Top Gun<\/em>, frega il MiG \u00abtirando il freno a mano\u00bb del suo F-14 in modo da farsi superare dal jet sovietico? \u00c8 quella manovra l\u00ec. Solo che con un aereo ingombrante come l\u2019F-14 pare che sia abbastanza improbabile farla.<br>Ma Boyd, oltre che come pilota, aveva una grande fama anche in aula dove si dedic\u00f2 a insegnare le tecniche di combattimento aereo e, nel suo tempo libero, a mettere insieme un manuale dedicato alla materia che fino ad allora non esisteva. Prima di Boyd, infatti, si pensava che il combattimento aereo fosse un\u2019arte piuttosto che una scienza e che, quindi, non potesse essere codificato. Boyd dimostr\u00f2 invece che per ogni manovra esiste una serie di contromanovre e che, per ogni contromanovra, ne esiste un\u2019altra ancora. In un combattimento, se adeguatamente istruiti su tutta questa materia, i piloti che seguivano il manuale di Boyd erano in grado di conoscere ogni opzione a disposizione del loro avversario e, quindi, sapevano come comportarsi di fronte a qualunque sua scelta.<br>Perch\u00e9 la cosa pi\u00f9 importante \u2013 e Boyd l\u2019aveva vista messa in pratica in Corea \u2013 era che vinceva chi si inseriva validamente nel ciclo decisionale dell\u2019avversario. Un ciclo secondo Boyd fatto di quattro fasi: Osservazione, Orientamento, Decisione e Azione. Il celebre ciclo OODA il cui padre \u00e8 proprio lui, John Boyd. Chi si inserisce per primo nel ciclo dell\u2019avversario e mantiene questo vantaggio, costringe l\u2019avversario a inseguirlo e, visto che il ciclo \u00e8 ricorrente, a investire sempre maggiori energie per colmare il divario.<br>Il ciclo OODA, nato per scopi militari, \u00e8 un concetto divenuto nel tempo molto importante in ambito giuridico, nello sport, in economia, ma anche per chi si occupa di comprendere e migliorare i processi di apprendimento. Se siete lettori di fantascienza \u00e8 probabile che conosciate il romanzo <em>Il gioco di Ender<\/em> di <strong>Orson Scott Card<\/strong> e che abbiate notato che ci\u00f2 che rende il giovane Ender un combattente cos\u00ec eccezionale \u00e8 proprio la sua capacit\u00e0 di applicare il ciclo OODA alle simulazioni di guerra (che poi simulazioni si scoprir\u00e0 che non sono). E quindi non vi stupir\u00e0 sapere che, nella Commandant\u2019s Professional Reading List (cio\u00e8 la bibliografia che il corpo dei Marines consiglia ai proprio membri), il romanzo di Orson Scott Card \u00e8 presente fin dal 1988.<br>Insomma, tutto torna.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Boyd-Nellisramp960_640.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14028\" srcset=\"https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Boyd-Nellisramp960_640.jpg 960w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Boyd-Nellisramp960_640-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.obloaps.it\/quasi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Boyd-Nellisramp960_640-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Con il matematico <strong>Thomas P. Christie<\/strong>, Boyd elabor\u00f2 anche la teoria della manovrabilit\u00e0 energetica del combattimento aereo, che non solo dava uno strumento in pi\u00f9 ai piloti per valutare il proprio potenziale energetico a qualunque altitudine e con qualunque manovra (il proprio e, soprattutto, quello dell\u2019avversario), ma divenne poi anche lo standard per progettare il <em>design<\/em> degli aerei da combattimento.<br>Boyd si rese infatti conto che le leggi della termodinamica sulla conservazione e dissipazione dell&#8217;energia potevano essere applicate alle tattiche di combattimento. Non erano la velocit\u00e0 o la potenza che consentivano a un pilota di caccia di superare il proprio avversario (e che erano invece i parametri fino a quel momento seguiti per costruire gli aerei da combattimento) ma, appunto, il livello di energia. Potendo analizzare il combattimento aereo in termini di energia, quindi, si sarebbero potute sviluppare equazioni che avrebbero descritto e rese confrontabili le <em>performance <\/em>dei velivoli. E progettare velivoli ottimizzati sulla base di questi parametri.<br>La teoria di Boyd fu il fulcro del programma <em>Lightweight Fighter Program (LWF)<\/em> che, dalla fine degli anni Sessanta del secolo scorso, cerc\u00f2 di immaginare un nuovo modo per ridare la superiorit\u00e0 aerea agli USA (soprattutto dopo la disastrosa esperienza dell\u2019U.S.A.F. in Vietnam) e, in questo, portando alla produzione di tre velivoli da combattimento che hanno poi fatto la storia dell\u2019aviazione militare: l\u2019F-15, l\u2019F-16 e l\u2019F\/A-18.<\/p>\n\n\n\n<p>E ora che ne sapete abbastanza di John Boyd e di come abbia ispirato il personaggio di Maverick, possiamo tornare al film, domani, con la seconda parte (di tre) di questa lunga recensione (s)ragionata. Non mancate, birbantelli!<\/p>\n\n\n\n<p>(continua)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una recensione (s)ragionata in tre atti di Top Gun: Maverick Erano diversi mesi che non andavo al cinema. 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